CMC M-071 — Ferrari 250 Testa Rossa 1958 (Pontoon Fender)

• Material: Druckguss, handgefertigtes Präzisionsmodell
• Hersteller: CMC GmbH, Classic Model Cars, Germany
• Maßstab: 1:18
• Artikelnummer: M-071
• Teile: 1,638
• Limitierte Auflage: Nein
• Produktionsstatus: Eingestellt

• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell aus 1638 Teilen
• Authentisch und massstabsgetreu geformte Karosserie
• Vorbildgetreuer Rohr-/Gitterrahmen in Metallausführung mit exakter Nachbildung der Bodengruppe
• Abnehmbare Motorhaube mit Schnellverschlüssen und zusätzlicher Lederriemenbefestigung
• Zwölfzylinder-V-Motor mit allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung / Verkabelung
• Perfekte Speichenräder mit Alufelgen und von Hand eingezogenen Edelstahldrahtspeichen mit Nippeln
• Schraubbare zweiflügelige Borrani-Rad-Zentralverschlüsse
• Grossdimensionierte Bremstrommeln mit sternförmigen Belüftungsrippen
• Auspuffendrohre aus Metall
• Aufklappbare Heckklappe mit Schnellverschlüssen und zu öffnender Tankklappe in der Nackenstütze
• Herausnehmbares Reserverad mit Lederriemen fixiert
• Kraftstofftank mit fein nachgezeichneter Nietenstruktur aus Edelstahlblech gefertigt, Tankdeckel beweglich
• Vorbildgetreue Ausführung des Cockpits mit lederbezogenen Sitzen und voll instrumentiertem Armaturenbrett
• Aufwändige Wiedergabe der Bordelektrik mit verkabelter Relais-Tafel im Cockpit
• Stabile Windschutzscheibe mit verchromtem Metallrahmen
• Brillante Lackierung in Ferrari-Rot

• Modell · NM (Fast neuwertig). In perfektem Zustand: keine Lackabplatzer, Kratzer oder Beschädigungen und keine fehlenden oder losen Teile. Vorsichtig als fast neuwertig eingestuft.
• Box · NMB (Fast neuwertige Box). Originale CMC-Box. Stabil und hat das Modell vollständig geschützt; nur leichte Lagerspuren, daher die Einstufung knapp unter Neuwertig.

Der Testa Rossa, zu Deutsch „Rotkopf“, verdankt seinen Namen den rot lackierten Ventilhauben seines Zwölfzylinder-Motors. Er ging als einer der rassigsten und erfolgreichsten Rennsportwagen aller Zeiten in die Geschichte ein und verhalf Ferrari zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln (1958 / 60 / 61) und zu drei bedeutenden Le-Mans-Siegen, um nur die wichtigsten Erfolge zu nennen.

Die Entwicklung des Testa Rossa begann 1957 im Hinblick auf eine bevorstehende Regeländerung der FIA zur Begrenzung des Rennsportwagen-Hubraums auf 3 Liter ab dem Jahr 1958. Ferrari konnte auf den berühmten Colombo-V12-Motor des 250 GT zurückgreifen, der in überarbeiteter Version mit 2953 cm³ und einer Leistung von 300 PS ein kraftstrotzendes Antriebsaggregat für den TR abgab. Der geniale Designer und Hersteller aussergewöhnlicher Blechkleider, Sergio Scaglietti, entwarf und baute die Karosserie, deren Schnauze das Erscheinungsbild des Testa Rossa der Baujahre 1957/58 entscheidend prägte. Die stark eingezogenen vorderen Kotflügel dienten der besseren Kühlung der vorderen Trommelbremsen — bald sprach man in der internationalen Rennszene nur noch vom Testa Rossa „Pontoon Fender“.

• Motor: Zwölfzylinder-V-Motor mit 2 obenliegenden Nockenwellen
• Vergaser: Sechs Weber-Doppelvergaser DCN
• Bohrung x Hub: 73 x 58,8 mm
• Hubraum: 2953 cm³
• Leistung: 300 PS bei 7200 U/min
• Höchstgeschwindigkeit: Ca. 270 km/h
• Karosserie: Zweisitziger Rennsport-Spider mit Alu-Karosserie auf Rohrrahmen
• Radstand: 2350 mm
• Spurweite vorne / hinten: 1308 / 1300 mm
• Gesamtlänge: Ca. 4000 mm
• Bauzeit / Stückzahl: „Pontoon Fender“ 1957/58: 19 Einheiten an private Kunden / Rennställe sowie 4 Werksfahrzeuge (Scuderia)