Mille Miglia 1955 : Stirling Moss, la #722 et la Mercedes 300 SLR
7 h 22 à Brescia
Le matin du 1er mai 1955, à 7 h 22, une voiture de course argentée descendit la rampe de départ à Brescia. Stirling Moss était au volant, le journaliste Denis Jenkinson à ses côtés comme navigateur. Leur heure de départ devint leur numéro : 722. Un peu plus de dix heures plus tard, cette Mercedes 300 SLR portait le numéro le plus célèbre de l'histoire du sport automobile — et sa miniature est aujourd'hui l'une des pièces CMC les plus recherchées.
Les Mille Miglia les plus rapides de l'histoire
Les Mille Miglia empruntaient quelque 1600 kilomètres de routes ouvertes, de Brescia à Rome et retour. Moss et Jenkinson les couvrirent en 10 heures, 7 minutes et 48 secondes — à 157,65 km/h de moyenne. Aucun équipage ne fit jamais mieux et, la course ayant été arrêtée en 1957, ce record est éternel. Même Juan Manuel Fangio, leur coéquipier chez Mercedes, dut s'incliner.
Il faut imaginer les conditions : la course se disputait sur routes ouvertes, à travers villages et villes, par les cols de la Futa et de la Raticosa dans les Apennins, devant des spectateurs souvent massés au bord de la chaussée. Une seule erreur à 280 km/h pouvait être fatale. Que Moss ait couvert ce parcours plus vite que quiconque fit de lui une légende du jour au lendemain — et de la 300 SLR un mythe.
Une partie du succès reposait sur les genoux de Jenkinson : un rouleau de notes manuscrites qu'il faisait défiler pendant la course et transmettait à Moss par signes de la main — virages, bosses, dangers. Ce qui va de soi dans toute voiture de rallye aujourd'hui était une révolution en 1955.
La Mercedes 300 SLR : une Formule 1 biplace
Techniquement, la 300 SLR (W196S) était une proche parente de la W196 victorieuse en Formule 1. Sous le capot, un huit cylindres en ligne de 2982 cm³, incliné de 33 degrés vers la droite, à distribution desmodromique et injection directe. Il développait 310 ch à 7500 tr/min et propulsait la voiture, d'à peine 880 kilos, à environ 300 km/h. Avec elle, Mercedes remporta aussi le Championnat du monde des voitures de sport 1955, avant de se retirer de la compétition en fin de saison.
Le modèle : CMC M-066 à l'échelle 1:18
CMC a reproduit la Mercedes 300 SLR #722 à partir de plus de 1500 pièces. Un châssis tubulaire en métal finement réalisé porte la carrosserie fidèle à l'échelle, en version course des Mille Miglia. Sous le capot ouvrant, maintenu par sa béquille, se trouve le huit cylindres très détaillé dans sa position inclinée, avec tous ses accessoires, conduites et câblage. Les roues à rayons sur jantes en aluminium ont un écrou propre pour chaque rayon en acier inoxydable, maintenues par des écrous centraux à trois oreilles.
Deux détails montrent le sérieux historique de CMC. D'abord le volant à trois branches utilisé par Moss en course. Ensuite le panneau de service droit du moteur : il est retiré, comme Moss pilotait la voiture — le panneau est fourni dans la boîte et se fixe par aimants pour qui le préfère fermé. Les numéros « 722 » sont appliqués par tampographie.
Ce que les collectionneurs doivent vérifier
La M-066 est un modèle « Solitair » de CMC, donc pas une édition numérotée — son attrait tient uniquement à son histoire et à son niveau de détail. CMC ne la livrant plus, l'état compte : les deux roues de secours de tailles différentes sont-elles présentes ? Le panneau de service magnétique est-il fourni ? La boîte d'origine avec ses mousses de calage est-elle complète ? Notre exemplaire est neuf et jamais utilisé, jamais exposé, avec une boîte quasi neuve — le rapport complet figure sur la page produit. Si la version route vous intéresse : CMC a depuis annoncé le coupé 300 SLR Uhlenhaut, à lire dans notre article sur les nouveautés CMC 2026.
Un morceau de sport automobile pour la vitrine
Les Mille Miglia 1955 sont plus qu'une victoire — c'est le moment où pilote, navigateur et technique s'accordèrent parfaitement. La 300 SLR de CMC fige précisément cet instant. Chez AMS, vous l'achetez en CHF, avec une évaluation honnête selon notre système d'évaluation et une livraison assurée en Suisse.