CMC M-071 — Ferrari 250 Testa Rossa 1958 (Pontoon Fender)
CMC M-071 — Ferrari 250 Testa Rossa 1958 (Pontoon Fender)
L'une des voitures de course les plus spectaculaires jamais construites : la Ferrari 250 Testa Rossa 1958 « Pontoon Fender » de CMC à l'échelle 1:18.
Assemblée à la main à partir de 1638 pièces. Le capot moteur amovible, avec attaches rapides et sangles en cuir, dévoile le V12 avec tous ses accessoires, conduites et câblage. Roues à rayons sur jantes en aluminium avec rayons en acier inoxydable montés à la main sur écrous et écrous centraux Borrani à deux oreilles, tambours de frein massifs à prises d'air en étoile, réservoir en acier inoxydable à fine structure rivetée et habitacle avec sièges en cuir et tableau de bord entièrement instrumenté sont fidèlement reproduits.
Présentée en rouge Ferrari, poli jusqu'à un éclat brillant.
Données techniques
Données techniques
- Matériau: Modèle de précision artisanal en zamak
- Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Germany
- Échelle: 1:18
- Numéro d'article: M-071
- Pièces: 1,638
- Édition limitée: Non
- État de la production: Arrêté
Détails du modèle
Détails du modèle
- Modèle de précision en métal assemblé à la main, 1638 pièces
- Carrosserie authentique et fidèle à l'échelle
- Réplique fidèle du châssis tubulaire en métal et du soubassement
- Capot moteur amovible avec attaches rapides et sangles en cuir
- V12 complet avec tous ses accessoires, conduites et câblage
- Roues à rayons sur jantes en aluminium, rayons en acier inoxydable montés à la main sur écrous
- Écrous centraux Borrani à deux oreilles, démontables
- Tambours de frein massifs à prises d'air en étoile
- Embouts d'échappement en métal
- Hayon arrière basculant avec attaches rapides ; trappe de carburant ouvrante dans l'appuie-tête
- Roue de secours amovible maintenue par une sangle en cuir
- Réservoir en acier inoxydable à fine structure rivetée, bouchon mobile
- Habitacle fidèle avec sièges en cuir et tableau de bord entièrement instrumenté
- Électricité de bord avec platine de relais câblée dans l'habitacle
- Pare-brise avec cadre métallique chromé
- Peinture rouge Ferrari, polie jusqu'à un éclat brillant
Rapport de condition
Rapport de condition
- Modèle · NM (Quasi neuf). En parfait état : aucun éclat de peinture, rayure ni dommage, et aucune pièce manquante ou desserrée. Classé prudemment quasi neuf.
- Boîte · NMB (Boîte quasi neuve). Boîte CMC d'origine. Structurellement solide, elle a parfaitement protégé le modèle ; seulement de légères traces de stockage, d'où un classement juste en dessous de Comme neuve.
Véhicule d'origine
Véhicule d'origine
La Testa Rossa — littéralement « tête rouge » — doit son nom aux couvre-culasses peints en rouge de son douze cylindres. L'une des voitures de course les plus racées et les plus victorieuses de tous les temps, elle offrit à Ferrari plusieurs titres de champion du monde des voitures de sport (1958, 1960, 1961) et, entre autres, trois victoires au Mans.
Son développement débuta en 1957, en vue d'un changement de règlement de la FIA limitant la cylindrée des voitures de sport à 3 litres à partir de 1958. Ferrari put s'appuyer sur son célèbre V12 Colombo de la série 250 GT ; porté à 2 953 cm³, il devint un moteur puissant de 300 ch pour la Testa Rossa. Le génial designer et carrossier Sergio Scaglietti créa la carrosserie dont la proue marqua les modèles 1957/58 : les ailes avant fortement creusées servaient à refroidir les freins à tambour avant, et les milieux de la course parlèrent bientôt de la Testa Rossa « Pontoon Fender ».
- Moteur: V12 à deux arbres à cames en tête
- Carburateurs: Six carburateurs double corps Weber DCN
- Alésage x course: 73 x 58,8 mm
- Cylindrée: 2 953 cm³
- Puissance: 300 ch à 7 200 tr/min
- Vitesse maximale: Environ 270 km/h
- Carrosserie: Spider de course biplace, carrosserie en aluminium sur châssis tubulaire
- Empattement: 2 350 mm
- Voie avant / arrière: 1 308 / 1 300 mm
- Longueur totale: Environ 4 000 mm
- Production: « Pontoon Fender » 1957/58 : 19 pour des clients privés et des écuries, plus 4 voitures d'usine de la Scuderia Ferrari
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