CMC M-185 — Ferrari D50 1956, Peter Collins #2, Vainqueur du Grand Prix d'Allemagne (Long Nose)
CMC M-185 — Ferrari D50 1956, Peter Collins #2, Vainqueur du Grand Prix d'Allemagne (Long Nose)
Le chef-d'œuvre de Lancia, la gloire de Ferrari : la Ferrari D50 au 1:18 de CMC, 1956, variante Long Nose, Grand Prix d'Allemagne #2, Peter Collins.
Ce modèle en édition limitée représente le chef-d'œuvre conçu par Lancia qu'Enzo Ferrari reçut gratuitement lors de la faillite de Lancia. Assemblé à la main à partir de 1 161 pièces individuelles, il reproduit fidèlement les réservoirs de carburant latéraux caractéristiques et la configuration Long Nose spécifique au Grand Prix d'Allemagne 1956 sur le Nürburgring.
Présenté en Scuderia Ferrari Rosso Corsa avec le numéro de course #2.
Données techniques
Données techniques
- Matériel:Modèle moulé sous pression, fait main avec précision
- Fabricant:CMC GmbH, Voitures miniatures classiques, Allemagne
- Échelle:1:18
- Numéro d'article :M-185
- Parties:Environ 1 883
- Édition limitée :Oui
- État de la production :Disponible
Détails du modèle
Détails du modèle
- Carrosserie à long nez spécifique au Grand Prix d'Allemagne 1956 sur le Nürburgring
- Réservoirs de carburant latéraux montés entre les roues avant et arrière — la caractéristique la plus distinctive du D50
- Moteur V8 2,5 L entièrement détaillé avec collecteurs d'échappement individuels, carburateurs Weber et cache-culbuteurs
- Capot moteur amovible révélant l'intégralité du compartiment moteur
- section avant avant ouverte
- Direction fonctionnelle avec roues avant orientables
- Roues à rayons métalliques avec moyeux à fixation centrale authentiques et rayons en acier inoxydable montés à la main
- Poste de conduite détaillé avec volant gainé de cuir, tableau de bord avec instruments et levier de vitesse
- Système d'échappement avec acheminement individuel des tuyaux à partir des collecteurs V8
- Arceau de sécurité derrière l'appui-tête du conducteur
- Course numéro 2 — La voiture de Peter Collins
- Détails photogravés pour les grilles et les écrans d'admission d'air
- Ensembles de freins à tambour avec écopes de refroidissement
Rapport de condition
Rapport de condition
Véhicule d'origine
Véhicule d'origine
La Ferrari D50 possède l'une des histoires les plus insolites de l'histoire de la Formule 1. Conçue par Vittorio Jano chez Lancia, l'ensemble du programme Grand Prix fut confié à Ferrari lorsque Lancia fit face à la faillite. Ses réservoirs de carburant latéraux et son châssis à moteur porteur, une innovation majeure, étaient en avance sur leur temps.
Peter Collins remporta le Grand Prix d'Allemagne 1956 sur le Nürburgring au volant de cette voiture. Collins est resté dans les mémoires pour l'un des plus beaux actes de fair-play de l'histoire de la Formule 1 : lors du Grand Prix d'Italie 1956, il céda volontairement sa voiture à Fangio en pleine course afin que ce dernier puisse remporter le championnat. Collins aurait déclaré : « Je suis jeune, j'aurai d'autres occasions. » Il trouva tragiquement la mort sur le Nürburgring en 1958, à l'âge de 26 ans.
- Moteur : V8 2,5 L, 65 degrés, double arbre à cames en tête (DACT), 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée : 2 488 cm³
- Puissance : 270-280 ch à 8 000-8 500 tr/min
- Système d'alimentation : 4 carburateurs Weber 43 DCOA
- Vitesse maximale : environ 280 km/h
- Poids : environ 620 kg (à sec)
- Empattement : 2 280 mm
- Transmission : boîte-pont manuelle à 5 vitesses
- Freins : Freins à tambour
- Châssis construits : 8 (Lancia d'origine)
- Construit : 1954-1956
- Championnat : 1956 (Fangio)
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